应对新能源车企挑战大众出售布加迪

7月6日，根据国外媒体报道，大众集团今日出售旗下超跑品牌布加迪，收购方是克罗地亚电动超跑制造商Rimac。

值得关注的是，大众集团出售的是布加迪的股权，布加迪品牌转让给大众与Rimac新成立的合资公司Bugatti-Rimac(布加迪-马雷克)。其中Rimac占股55%，大众旗下子公司保时捷占股45%，新公司负责人将由Rimac公司执行官Mate Rimac担任。

那么问题来了，大众为何要出售布加迪呢?了解大众集团的朋友可能会知道，大众集团旗下拥有众多汽车品牌，包括相对常见的大众、奥迪、斯柯达，还有布加迪、保时捷和兰博基尼这样的超跑品牌。

大众旗下品牌众多，但各品牌的盈利能力却不尽相同，布加迪虽贵为超跑品牌，其真实盈利能力令人担忧。布加迪每年的产量极少，只有区区几十上百辆，纵使单辆售价上千万美元，仍难以弥补巨额研发和生产费用。

华尔街伯恩斯坦公司进行过研究，布加迪每卖出一辆跑车，就会亏损624万美元，相当于约4031万元人民币。可以说限量与小众一方面成就了布加迪，造就稀有、独特的品牌印象，另一方面又害了布加迪，过低的产量和过高的研发费用不足以抹平成本。

今年的大众也不一样，既需要面对芯片不足所带来的减产压力，又要面临一众新能源汽车品牌的挑战。以特斯拉为例，在欧洲汽车市场攻城掠地，抢占了不少大众的市场份额，结合欧洲各国政府推出的新能源汽车推广方案，此时的大众需要投入更多资源，以促进自家新能源汽车的发展，为未来的市场竞争做准备。

从长远来看，出售布加迪后大众集团能减少亏损，有更多的时间和资源投入到新能源汽车的研发当中。至于布加迪，通过新合资公司运营，或能改变原有的产品策略，通过提升产量和注入新能源技术，在革新中探寻新的超跑之路。

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