乘用车行业市场现状及竞争格局分析

中国汽车销量低迷

我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力减少，以及近年来我国城市公共交通的完善、线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。

2019年7月1日后，根据环境保护部与原国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的要求，为积极响应国家助力打赢“蓝天保卫战”的号召，全国21省市发文将要宣布提前实施国六排放标准，但也加速了的洗牌。

1、中国乘用车产销规模降幅收窄

2018年全年乘用车实现产量2352.9万辆，同比下降5.2%;实现销量2371万辆，同比下降4.1%，其中购置税政策的变化对销量的影响不容小视：2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2019年，下降势头进一步加快。

据中国汽车工业协会发布产销数据显示，2020年，中国乘用车市场共计生产1999.4万辆，同比下降6.5%;销售为2017.8万辆，同比下降6.5%，下降幅度较上年均有收窄。

2、轿车和SUV瓜分乘用车市场

近年来，我国乘用车细分市场逐渐呈现出轿车和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用车市场份额逐渐被挤压。据中汽协统计数据显示，2020年，我国乘用车细分市场中，轿车销量为927.5万辆，同比下降9.9%，占乘用车总销量的45.97%;

SUV销量为946.1万辆，同比增长0.7%，是所有乘用车型中唯一销量上涨车型，占乘用车总销量的46.89%。

MPV和交叉型乘用车销量持续下降，销量分别为105.4万辆和38.8万辆，市场份额进一步缩小。

3、国产自主品牌占据乘用车市场主导地位

从不同车系来看，国产自主品牌车占据我国乘用车市场主导地位，2020年国产乘用车占全部乘用车市场的38.4%;德系和日系乘用车紧随其后，分别占我国全部乘用车市场的23.9%和23.1%。

自主品牌乘用车销售方面，上汽集团以180.2万辆的销量排名第一;吉利和长安紧随其后，自主品牌乘用车销量分别为132.1万辆和99.3万辆;另外，奇瑞、东风、比亚迪、长城、广汽和一汽自主品牌乘用车销量也维持在20万辆以上水平。

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